本人3萬買瞭輛34萬公裡的奧迪,您說是賺瞭還是虧瞭?

                             

二手車是不少人的選擇,經過調查,大部分人都會選擇六年以內的二手車,六年以內的二手車質量還相對可靠點,也沒有太多的毛病。市場保值率最高的車分別是德系-日系-韓系-美系。德系車因為品牌力最大和市場保有率最高所以很保值,日系車因可靠性高,後期毛病較少所以也非常搶手,韓系和美系就一般般瞭,美系車掉價最快,後期是個油老虎,二手車販子甚至都不喜歡收美系車,壓在手裡經常賣不出去。

本人3萬買瞭輛34萬公裡的奧迪,您說是賺瞭還是虧瞭?

德系車和日系車是大傢購買二手車的第一選擇,德系二手車裡賣的最好的應該就是大眾系列和奧迪系列瞭,日系的豐田本田在二手車市場也非常搶手,幾乎擺出去一兩天就會被買走。本人距離北京最大的花鄉二手車市場非常近,所以經常去逛一逛,前段時間花鄉二手市場的朋友打來電話,收到一輛老款奧迪A6,賣給我隻要3萬元,幾乎是報廢的價格瞭,心裡很擔心會有大的毛病,但是猶豫之後還是掏瞭錢,畢竟是輛奧迪A6啊。

本人3萬買瞭輛34萬公裡的奧迪,您說是賺瞭還是虧瞭?

據瞭解,這臺奧迪A6是公車打下來的,08年的款式,購買時裡程表33.8萬公裡,公車平時的保養應該都是比較完善的,看瞭整車的結構之後覺得車輛是沒有發生過大事故的,3萬的誘惑價格讓我大膽的接受瞭這臺車,現在開瞭一段時間,來告訴大傢二手奧迪的表現究竟如何,也可以從中折射出二手德系的一些優缺點。

本人3萬買瞭輛34萬公裡的奧迪,您說是賺瞭還是虧瞭?

首先外觀上沒有什麼剮蹭,整車的漆面比較好,隻有右後側有兩條小裂痕,基本斷定是後來重新噴過的漆,前後大燈也比較完整,輪胎的磨損較嚴重,但是輪胎是質量是比較高檔的,仍然可以使用一段時間。車輛的內飾是米白色,拿到車之後我做瞭一次全面的內飾清洗。真皮座椅的磨損比較輕微,但是儀表盤的按鈕很多已經看不清楚瞭,方向盤磨損也比較嚴重,這些都在我的接受范圍之內,下面要披露重點瞭。

本人3萬買瞭輛34萬公裡的奧迪,您說是賺瞭還是虧瞭?

本人3萬買瞭輛34萬公裡的奧迪,您說是賺瞭還是虧瞭?

這輛老A6值得讓我選擇的重要原因之一就是,發動機為自然吸氣2.4L排量,如果換成渦輪增壓我肯定不會買的,這也是大傢購買二手德系的一個經驗,渦輪發動機後期的故障率遠超自然吸氣,發動機壽命也比較短。對於這臺自重1.7噸車長5米多的大傢夥,當時朋友告訴我油耗在百公裡12L以內,我根本就不相信,可是開瞭將近一萬公裡瞭,市內百公裡油耗平均11.5L,這是令我最驚喜的地方。可是有一點,雖然汽油很經濟,但是這臺A6還要喝不少的機油。

本人3萬買瞭輛34萬公裡的奧迪,您說是賺瞭還是虧瞭?

儀表盤上大傢可以看到,亮著的黃色圖標為機油壓力警報燈,意思就是告訴我該加機油瞭,以個人的經驗來看,行駛瞭2000公裡就會警報,然後添加大概500毫升的機油,依此循環。這還是一臺自然吸氣的發動機,明確的告訴你們如果同樣30多萬公裡的渦輪發動機可不一樣瞭,估計2000公裡就喝半壺機油。看來奧迪燒機油的問題還是普遍存在的,包括大眾系列,寶馬系列後期都會燒的,但是這臺A6的動力表現再次讓我震驚。

本人3萬買瞭輛34萬公裡的奧迪,您說是賺瞭還是虧瞭?

說實話,燒這點機油並花不瞭多少錢,也不是太麻煩,關鍵是這個老傢夥的三大件怎麼樣,還能來二次春嗎?答案是這臺奧迪A6在34萬公裡之後動力依舊強勁,油門響應還是非常的靈敏,起步中庸,但是中段提速和高段提速非常順手,變速箱是CVT無級變速,換擋會有輕微頓挫感,奧迪的方向盤出廠就會有虛位設計,但是這臺A6明顯不是虛位瞭,而是有點指向不那麼精準瞭,對於日常駕駛還是可以滿足的,高速行駛的穩定性和超強抓地力也是最滿意的,比本人之前的日系車強太多瞭,甚至比朋友50多萬的雷克薩斯跑高速都舒服。

本人3萬買瞭輛34萬公裡的奧迪,您說是賺瞭還是虧瞭?

還有個小細節是我買瞭這臺A6高興到現在的,本人是個音樂發燒友,這臺老A6竟然配的是原裝美國BOSE音響,我買回來才發現的,數瞭數車內一共十個喇叭,配上高音質CD之後,這個音響效果簡直沒誰瞭,這套音響如果我現在拆瞭賣1萬元,馬上會被搶走。副駕駛的儲物盒裡隱藏著可以插6盤CD的播放器,雖然導致儲物盒空間變小瞭,但是6張CD自動切換哦,這功能現在哪些車上還有?別跟我說插個U盤更方便,U盤的音質和CD實在不在一個檔次。

本人3萬買瞭輛34萬公裡的奧迪,您說是賺瞭還是虧瞭?

總計:這臺老A6就像一個年邁的老人瞭,但是腎功能還是很強大(動力強勁),飯也吃的少(燃油經濟),隻是需要按時服藥(添加機油)。