蘇聯到底有多強大?三角型的巨型直升機見過麼?輕松吊運中國96B

                             

在汶川大地震期間,俄制的米-26直升機可謂是大顯神通,憑借自身強大的運載能力,將許多重型機械吊運至災情嚴重的地區,為救援工作節約瞭大量寶貴的時間。作為當今世界上在役的最重、最大的直升機,米-26可以說很好地展現出瞭什麼叫作蘇俄的“暴力美學”。但事實上,蘇聯還有至少三款直升機的“變態”程度遠超米-26。在它們面前,後者隻能算是小巫見大巫。

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米裡設計局研發的米-12大型直升機

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米-12大型直升機三視圖

作為蘇聯的兩大直升機研發機構之一,米裡設計局向全世界貢獻瞭十幾款成熟、可靠的量產型直升機。迄今為止,該機構所研發的米-8與米-17系列直升機依舊是中俄等國陸航部隊的頂梁柱。在米裡設計局的產品列表中,米-12大型直升機絕對是一個巨無霸級別的存在。遠遠望去,要不是有兩個巨大的旋翼存在,米-12更像是一架固定翼運輸機。

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車輛、人員與米-12大小的對比

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試飛中的米-12,註意它與伴飛的米-8直升機的大小對比

龐大的身軀帶來瞭可怕的運載能力,該直升機的最大載重超過40噸!幾乎相當於兩架運-8或一架伊爾-76運輸機的載荷,理論上能夠吊裝一輛T-72主戰坦克或搭載超過100名全副武裝的士兵!試想一下,如果當時美蘇兩大集團交戰,蘇聯方面的直升機竟吊著主戰坦克來回飛,恐怕歐美國傢早就罵對方“開掛”瞭吧。可惜的是,由於操控性等問題,原計劃生產100架的米-12大型直升機僅完成幾架樣機後便草草收場,最終隻能在博物館內安度餘生。

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卡莫夫設計局研發的卡-22直升機

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進行垂直起降實驗和短距起飛實驗的卡-22直升機

在米裡設計局投入資金、技術研發大型直升機時,同屬蘇聯兩大直升機研發機構的卡莫夫設計局也沒閑著,他們研制成功瞭一系列大型直升機。其中,卡-22直升機就是典型代表。嚴格來說,卡-22不能算是直升機,而應該歸入旋翼機的行列,有些類似於美軍現在使用的V-22“魚鷹”。該機擁有近20噸的運載能力,而且還能垂直起降,更重要的是,卡-22的機翼可以折疊。所以,蘇聯軍曾一度想將它作為艦載機使用。與米-12大型直升機的弊病相同,卡-22的操控性同樣不盡如人意,所以該機也未能列裝蘇聯軍隊。

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米裡設計局的驚世方案——米-32巨型直升機

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米-32巨直升機三視圖

如果說上面兩種直升機還不能完全展現出蘇聯的“暴力美學”,那麼下面這款米-32巨型直升機的研發計劃,將徹底告訴你什麼叫驚世駭俗。與常規直升機不同,米-32罕見地使用瞭三角機身系統。據外文資料顯示,該機裝備有三套米-26的動力系統,起飛重量超過140噸,能夠吊運60噸左右的物資。要知道,這些數據已經逼近中國運-20大型運輸機瞭。之所以會設計這種“怪物”直升機,蘇聯人也有自己的考慮。按照原定計劃,米-32主要供人跡罕至的西伯利亞地區使用,運送的物品包括洲際導彈發射車、移動核電站、重型礦業機械等等。可惜的是,米-32計劃僅停留在設計階段,想來蘇聯人也覺得這個方案太過瘋狂瞭。

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米裡設計局的米-16(上)與米-12M(下)直升機

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卡莫夫設計局的卡-34(上)與卡-35(下)直升機

事實上,除瞭上述三款“變態”直升機外,蘇聯還設計瞭不少與它們類似的產品。比如米裡設計局的米-16、米-12M,卡莫夫設計局的卡-34、卡-35等等。不過由於資料太過稀少,小編也無法一一為大傢詳述,就奉上幾張圖片資料來讓諸位感受一下當年蘇聯人的“腦洞大開”吧。