比漢蘭達更霸氣,比福特銳界逼格更高,這才是大7座SUV之王!

                             

比漢蘭達更霸氣,比福特銳界逼格更高,這才是大7座SUV之王!

文/圖|托米

二孩政策的推行,使中國傢庭成員的結構正悄然發生改變,同時這也讓車市構成出現變化——因為很多的5口之傢已升級為6口,對這些傢庭來說,傳統5座汽車就無法滿足用車需求瞭,這時,空間靈活、通過性良好的7座SUV便成為理想目標而深受追捧,這種態勢從當下新車銷量上也能清晰展現。

而面對越來越高的消費需求,各傢車廠也在不斷完善並尋求規格更高的產品計劃。能否獲得青睞並立足於市場,花時間來洞察需求就成為關鍵所在——這也是SUV專業戶Jeep如此晚才推出7座車型的主要原因。

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此“官”非彼“官”

首先,必須忘掉那臺五大三粗的“老”指揮官(停產後被大切諾基取代),因為眼前這臺全新大指揮官僅是復刻瞭車名,在產品上兩者是沒有任何紐帶關系的,當然Jeep采用近似的命名也有希望全新大指揮官能夠秉承昔日輝煌的用意,同時讓其更貼近消費者一些。

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雖然被粗暴的冠以瞭“大”字前綴,但外形上它卻更加細膩用心。那張Man出性格的國字臉下彌漫著男性荷爾蒙,氣場絲毫不輸大切諾基。采用復雜工藝的7孔格柵看上去十分考究,在璀璨之餘也多瞭幾分精致之美。而為瞭獲得最優的照射效果,全新大指揮官也是傢族中首次配備全LED大燈的車型。

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棱角分明的側身輪廓不僅視覺效果霸氣無比,更關鍵的是為車內預留瞭更多的可用空間。細品時我發現,它還在外後視鏡處設置瞭擾流片,這些看似不起眼的結構將有助於減小風阻,提升車輛的燃油經濟性和行駛穩定性。

車內部分,全新大指揮官沒有德系品牌慣用的奇技淫巧,隻是默默的宣揚美式情調——舒適,簡約與灑脫。

內飾配色上全新大指揮官提供瞭三種不同的格調,分別是:全黑、黑白搭配、黑棕搭配。座椅采用瞭Nappa真皮與打孔麂皮雙拼而成,坐上去柔軟且具有較好的透氣性。至於體現科技感的中控配置,依舊是Jeep傳統的8.4英寸彩色中控屏,隻不過新車上進行瞭升級優化,不僅屏幕清晰度大幅提高,更利於讀取度,同時在系統上也加入瞭豐富功能,基本能滿足瞭絕大多數的用戶需求。

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我們要什麼?我們要真7座!

放眼市場,許多所謂的7座SUV隻不過是偽命題而已,因為如果以成年乘坐者作參考,市面上大部分7座SUV的第三排頭部空間往往十分壓抑,雙腿也基本無法展開,短途時或許還能勉強忍受,但真要長途乘坐那基本如同受刑,相信誰也不想長時間卷縮在這樣的空間裡。

這類窘況,在全新大指揮官上是不存在的——“7個人都是VIP”的理念,自始至終都貫穿瞭全新大指揮官的設計過程。在經過瞭充分考量與優化設計後,無論乘坐在哪個位置上,車內人員的頭部、肩部、腿部都能找到最佳乘坐角度,而且車內的功能,如分區空調、娛樂等基本設施都是一應俱全,無差異化待遇滿足瞭全部人員的舒適與便利性,這點的確是同級裡許多7座SUV所難以辦到的。

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“文武雙全”的Jeep

看到這兒,粉絲們或許會有所疑慮:精致、商務的全新大指揮官,還具備Jeep的傢族基因嗎?答案是肯定的。

優秀的四驅系統是向來是Jeep最引以為豪的部分。在全新大指揮官上配備瞭可選擇型全路況模式,其中包括適用於鋪裝路面的Auto自動模式、提升懸架支撐性與油門響應的Sport運動模式、應對惡劣路況的Snow雪地模式及Sand/Mud沙地/泥地模式,每種模式都能獨當一面,畢竟再怎麼商務化它也是輛Jeep,魂魄尚在。

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底盤方面全新大指揮官首次運用瞭可變阻尼避震,根據不同行駛模式和路面情況,電腦會自行調節避震軟硬,極大改善瞭車輛的操控性。另外運用在新指南者上的四驅智能分離技術也將出現在全新大指揮官上,該技術能將後輪動力百分百切斷,從而完全用兩驅行駛,減少瞭動力流失,一定程度上也降低瞭燃油損耗。

搭載具有優勢的動力總成也是全新大指揮官的重要特征。在這臺2.0T GME-T4引擎上,集成瞭包括缸內直噴技術、雙渦管增壓技術、曲軸/活塞偏置技術、集成式排氣歧管等等在內的多項技術,除瞭帶來瞭最大265Ps、400N.m的動力輸出,同時對排放和噪音控制上也獲得瞭突破。為瞭匹配這具引擎,全新大指揮官全系都配備瞭ZF 9速變速器(進口),同時為瞭適應國內用車環境,還進行瞭針對性調校,提升換擋平順性。另外值得一提的是,該變速器擁有4個超速擋,高速行駛時9擋甚至能維持在1600rpm左右,這就對燃油經濟性有更大的好處瞭。

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至於安全系數,全新大指揮官會以可靠的四驅系統和齊全的電子輔助來維系主動安全,而官方宣稱車身上76%的超高強度鋼和多達5300處的焊點則是被動安全的保障。

總體評價:

或許全新大指揮官是有史以來最不像Jeep的Jeep,畢竟相對其他傢族成員,它用精致取代瞭粗獷,而褪去瞭野性後就如同穿上瞭正裝的牛仔,讓人一時有些不習慣瞭。但這就是市場的趨勢與需求,因為不是所有人都渴望與沙漠、泥濘為伍,多數車主更情願沉浸在與傢人、朋友相處的愉悅之中,所以全新大指揮官才被冠以“最具都會氣場的Jeep”。

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不過貼近都市生活並不代表它隻能束縛於此,擁有同級中屈指可數的強大四驅能力,證明全新大指揮官並沒有摒棄Jeep之魂——偶爾駕馭它到野外放縱一把還是能完全勝任的。我想,“上得瞭廳堂下得瞭池塘”的全新大指揮官,在傢族中也算得上一個新的裡程碑吧。

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競品對比:

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在未來市場,Jeep將要面對怎樣的對手大傢都心知肚明。細分市場的當紅小生——豐田漢蘭達,向來以良好的空間、和諧的設計,以及標桿級的整車品質而讓口碑和銷量雙豐收,並且漢蘭達也是不久前剛完成瞭改款,以維持自己在同級中的霸主地位。福特銳界雖人氣不如漢蘭達,但在市場中已生根多年,有著一定的認知度與用戶基礎。

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不過在面對這些強勢對手時,Jeep也做到瞭波瀾不驚。全新大指揮官在經過多年的市場調研與總結後,已充分瞭解瞭市場所需,加上自身豐富的技術儲備,於是就開發瞭空間、動力、安全都更上一層的全新車型。從對比表格中看出,全新大指揮官在車身尺寸方面並無絕對優勢,軸距雖比漢蘭達長,但卻比銳界短瞭50mm,不過即便如此,它在空間上的表現依舊要優於對手,這恐怕就得益於優化的設計和佈局瞭。

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大指揮官在動力上的優勢則更為明顯,無論是最大功率還是峰值扭矩都要強出不少,全新大指揮官能跑出8秒左右的0-100km/h加速成績與其強悍的動力是密不可分的。並且,ZF9速變速器在傳動效率與燃油經濟性上相比6AT自然也更具優勢一些。

當然,產品力隻是其一,要邁向成功,定價也是關鍵。此次體驗活動廠方並未透露預售價,還需進一步等待。不過個人認為,依照競品來看,全新大指揮官的價格區間若能定在23-34萬(RMB)最為合理,說白瞭就是,付出差不多的代價就能獲得更好更全面產品體驗,對消費者來說又何樂而不為呢?