高德地圖車機版3.0正式發佈,背後的深意不僅僅在於產品

                             

北京時間3月29日,高德正式發佈高德地圖車機版(AMAP AUTO)3.0。

自2016年初高德地圖車機版(AMAP AUTO)首次亮相後,此次發佈的3.0版本已經是該智能車載導航產品的第二次大升級。

在車雲看來,高德地圖車機版3.0一方面在用戶界面、主要功能、核心算法均有所升級,並進一步接入瞭支付等阿裡系服務;另一方面則折射出高德在車載導航領域取得階段性成功後,正在進一步探索與車企合作的最優模式。

相關數據顯示,截至2017年底,在前裝領域,高德地圖車機版已登錄20餘個汽車品牌的超過200款車型。

高德地圖車機版3.0正式發佈,背後的深意不僅僅在於產品

產品升級——三個主要方向

2016年底高德地圖車機版2.0發佈時,車雲曾對該產品進行瞭細致的評測,其實時路況、躲避擁堵、3D導航引導、鷹眼小地圖、明星導航語音、手機互聯、一雲多屏等眾多針對駕車場景針對性開發的功能,為用戶從車內手機導航回歸到車機導航提供瞭基礎。

車雲從高德官方獲悉,如果將此前2.0版本的關鍵詞定位於“暢快感”,那麼高德地圖車機版3.0的關鍵詞則是“品質感”。從用戶的直接感知層面說,主要升級可以歸納為三個層面。

第一:UI設計層面:

高德汽車事業部設計總監卿源告訴車雲,高德地圖車機版3.0的UI設計初衷很明確,就是“一切為瞭駕駛者,一切以優化用戶典型場景下的體驗質量為主”。

三維地圖的升級就是一個很好的例子。在高德地圖車機版3.0的導航主界面上,對三維模式下的地圖圖層顯示進行瞭升級,一方面整體提升瞭畫面的美感,一方面由於三維地圖更加貼近現實,能通過直觀的地理實景模擬表現方式幫助用戶瞭解周邊情況,因此對於用戶體驗的優化也很有作用。

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3D領航視角

基於三維地圖信息顯示的豐富性,高德工程師們還將實時天氣等數據疊加在瞭圖面上,例如下雨天和晴天,用戶的地圖上分別會顯示雨水和陽光,這是對真實世界更準確的還原。

值得註意的是,高德地圖車機版3.0還在設計細節上有不少細微的改進,大到覆蓋全國的簡易全域三維地圖,讓用戶在駕駛過程中沉浸感更強,實現橋區圖面有更清晰的引導;小到重新設計上百種POI興趣點圖標,甚至屏幕亮度,菜單按鈕比例等都進行瞭優化。此外,針對目前車內多屏導航逐漸成為主流,高德地圖車機版3.0也針對中控屏、流媒體後視鏡屏幕、儀表盤等不同位置和尺寸的顯示屏進行瞭充分適配。

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全新設計圖標

第二、核心功能層面:

作為導航軟件來說,核心功能自然離不開路徑規劃和實時引導兩方面。

首先看路徑規劃。相比此前的版本來說,高德地圖車機版3.0同樣提供瞭動態多路線多備選服務,當用戶輸入導航目的地時,導航中會實時動態透出最多三條引導路線,其中一條為主選,另外兩條為備選,輔助用戶在導航中進行實時的路線決策。在用戶駕駛的過程中,高德地圖車機版3.0還會實時探測前方更快路線,在原來動態規避擁堵的基礎上增加限行、禁行、限行等事件的規避提醒,保證駕駛過程中始終處於最優路線。

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動態多備選

需要強調的是,在路徑規劃方面,高德地圖車機版3.0還可以實現動態交通事件顯示,當導航線無法躲避擁堵時,顯示路線上的交通事件,讓用戶瞭解為什麼擁堵;當規劃路線躲避開瞭擁堵,顯示不選擇路線上的交通事件,讓用戶瞭解為什麼不選這條路線。

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規劃頁面透出交通事件

再來看實時引導。高德地圖車機版3.0搭載瞭近階動作引導顯示功能,對於連續並且距離較近的導航動作(兩個動作距離小於200米時),高德地圖車機版3.0會透出當前動作與下一個路口動作,幫助用戶對下一個即將到來的動作進行預先的判斷,進行主動的變道,減速,防止不必要的偏航,提升導航指引性。

此外,高德地圖車機版3.0還增加瞭區間測速提醒,可以顯示區間測的起、終點,更能全程實時顯示平增均車速及剩餘距離,根據剩餘路段的建議車速。這一功能能夠幫助用戶避免超速違章。

高德地圖車機版3.0正式發佈,背後的深意不僅僅在於產品

區間測速

第三、服務衍生層面:

車雲之前的多篇文章都曾重復過這樣一個觀點,由於高德坐擁阿裡巴巴體系能力,包括電子商務、互聯網金融、移動互聯網、大數據營銷、雲計算、智能物流及娛樂等方面,因此其導航產品存在很大的功能想象空間。

從高德地圖車機版3.0產品來看,其已經能夠更深度結合車輛本身數據,提供包括支付、社交、安全、實時信息等在內的一體化出行服務,上述想象空間在一定程度上被釋放。

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停車支付

支付場景最為典型,目前,基於阿裡巴巴生態體系,高德地圖車機版3.0可以實現國內11個城市近8000個智慧停車場的在線停車支付。此外,通過結合新能源汽車電量等信息,為車主提供充電站搜索服務;利用EHP(電子地平線)功能,為車輛提供道路屬性等超視距信息,輔助車輛ADAS系統;在車隊出遊時與他人實時共享位置等等,均在高德地圖車機版3.0上可以實現。

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微信互聯

內核升級——搭載星雲引擎

眾所周知,產品功能和服務的升級離不開底層引擎的升級。之前的高德地圖車機版2.0搭載瞭AI引擎這支看不見的手,從內部給予產品基礎能力的支撐。在高德地圖車機版3.0版本上,底層引擎進一步升級為星雲引擎,其帶來的增量更新、高精融合定位、推演路徑規劃等能力,是產品服務和功能優化的基礎。

車雲從高德汽車事業部產品總經理陳志處獲悉,星雲引擎是高德地圖第九代引擎系統,該系統的能力簡單而言,可以用“更快,更準,更智能”概括。

更快:主要指增量更新技術,該技術使得更新迭代數據量大幅下降85%,流量更省,效率更高。以北京為例,采用增量更新方式,可在15秒內完成地圖數據更新。同時,數據的發佈周期也有過去的天級提升為90分鐘級,帶來更好的數據鮮度。

更準:主要指融合定位技術,該定位技術相比之前GPS定位,精度提升28%。同時,對於高架橋、主輔路、小角度分岔道路等重點路況的識別率均在有明顯提升。據高德方面的數據,采用星雲引擎後,高德地圖車機版3.0匹配正確率提升15%,偏航糾錯耗時下降20%,誤偏航次數下降13%,抓路準確率提升8%。

更智能:主要指路徑規劃。在車機版3.0上,高德首次搭載瞭推演路徑規劃算法。舉例來說,用戶在限行結束前幾分鐘進行規劃,系統會給出規避限行的結果,但實際上用戶行駛到限行區域時,限行已經結束,演路徑規劃算法則具備參考未來全部時刻路況和限行狀態的能力,會避免上述情況發生。當然,這其中巨大體量的數據計算,得依托星雲引擎。

產業縱深——進一步匹配車企

在高德此前推出車機版2.0的時候,車雲曾分析過其與車企的前裝合作潛力。彼時,高德的潛力主要體現在幾個方面:

1,強產品力,高德導航車機版的產品體驗,高出市面上絕大多數產品;

2、強想象力,這裡指阿裡巴巴體系能力,包括電子商務、大數據營銷、雲計算等為車企的綜合附能;

3、強整體性,這裡指高德在硬件層面聯手瞭眾多優質後裝企業,可以為車企提供打包解決方案。

值得註意的是,從車雲在高德內部多位知情人處瞭解的情況來看,高德地圖車機版3.0上線後,高德在後續與車企談合作時,又在上述籌碼之上,增加瞭額外籌碼。主要指兩個方面:

A、前裝模塊化能力。

在目前車聯網產品越來越成為新車標配的同時,車企對於車聯網產品供應商的需求也正在逐步細化,並不是從其那樣“一攬子計劃”,即直接找一傢供應商全部做好。因此,在這個過程中,就需要供應商合作夥伴能提供模塊化產品輸出能力,即車企要什麼,供應商合作夥伴就能輸出什麼。車雲瞭解到,目前高德地圖車機版3.0已經具備瞭這樣的能力。

B、前裝個性化能力。

作為車企來說,並不希望自己的導航產品和其他傢的一模一樣,而是希望根據自身的產品格調,定制化的配套導航體驗。高德地圖車機版3.0恰恰可以實現這一點,並最主要的體現在UI設計的差異化上,車雲獲悉,高德可以為車企量身打造不同的UI風格,以匹配產品格調。

根據高德方面提供的數據,截至2017年末,高德地圖車機版累計用戶量已突破2000萬。在前裝領域,高德地圖車機版已登錄20餘個汽車品牌的超過200個車型;在後裝領域,已和近120傢廠商達成合作,成為近400款後裝車機車鏡產品的標配導航。

高德地圖車機版3.0正式發佈,背後的深意不僅僅在於產品

高德汽車總裁韋東

用高德汽車總裁韋東的話說,如果高德地圖車機版1.0通過車載導航互聯網化,解決的是車載導航‘可用’的問題,2.0版通過更多結合車輛的場景化服務,實現瞭車載導航比手機導航更‘好用’。那麼,高德地圖車機版3.0希望的,是讓用戶實現從“好用”到“愛用”的進一步轉變。