行走深港拍香港卡車(一)皇崗口岸初領魅力

                             

想近距離接觸高端進口卡車?無需遠赴重洋,邊境陸路口岸就是很好的選擇。位於廣東省深圳市福田區南端的皇崗口岸,與香港新界落馬洲邊境管制站隔河相對,是維系深圳與香港的交通杻紐,同時皇崗口岸也是全國最大的陸路口岸之一,每天有上萬臺過境車輛通過皇崗口岸往返於內地和香港之間。前不久小編來到深圳和一河之隔的香港,足跡遍及深圳和香港的幾個拍攝卡車的熱門機位,僅3天時間就收獲瞭幾千張港牌卡車照片,接下來就請跟隨小編的腳步,一起感受香港卡車的獨特魅力。

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行程第一站:深圳皇崗口岸

從地圖上看整個皇崗口岸,左邊綠色部分是緩沖停車場,右邊白色區域就是口岸內部。到達皇崗口岸也比較方便,深圳地鐵7號線可直達。

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從皇崗地鐵站E口出來,沿路就停著不少中港跨境運輸車輛,這臺國內少見而又精致小巧的菲亞特Ducato是FIAT商用車的金字招牌,在歐洲憑借靈活的個性化選擇和可靠的質量深受露營房車愛好者的歡迎。

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皇崗緩沖場一角,停在這的大多是噸車(廂式載貨車),日系車型占主導地位。一些車由大陸騎師(司機)開到這裡,等待與香港騎師交接班,然後由香港騎師把車開到香港境內。

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在香港,依維柯卡車被稱為歐霸,坊間流傳著“想放假,揸(駕駛)歐霸”的段子,似乎在嘲諷依維柯的出勤率不敢恭維。臺灣地區稱斯堪尼亞卡車為世冠(閩南語音譯),歐洲霸王好還是世界冠軍好?市場早已給出瞭答案。

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說世冠,世冠到。然而世冠也僅僅是臺灣和閩南地區的叫法,香港叫法顯得更接地氣,斯堪尼亞logo上的鷹獅獸非常像雞,就把斯堪尼亞稱作“雞乸”。

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貨櫃車的停車場佈置有點像火車站月臺,每車道有兩個車位寬,各個車道間分隔開種上樹,幾隻雞正趴在樹蔭下乘涼。

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天橋街拍守株待兔是個不錯的選擇,從廣深高速皇崗出口下高速的港牌貨車都會從天橋下經過。受益於香港的優質的油品和排放法規,香港用戶已搶先大陸數年體驗奔馳全新ACTROS系列。

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看慣瞭紅頭配綠掛,再看一身亮眼橙色塗裝的小萌物達夫全新LF真是一種視覺享受。

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“愛祖國,用國貨”。車頭貼的宣傳語擲地有聲,近年來掛港牌的國產卡車在路上的能見率越來越高,重汽是較早打入香港市場的國產卡車品牌。國產車比進口車更廉價,隻要表現可靠、能賺到錢就是好車。

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寸土寸金的香港,如何減少大型機械作業時占用的土地資源是個難題。載貨車配個隨車吊是個不錯的解決方案,甚至一些牽引車也帶有隨車吊,但起吊噸位一般不大,對於重物還是需要出動大型吊車。

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換瞭陜汽德龍面罩的曼F2000,毫無違和感。

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內地車管部門對卡車的車身有明確要求,除瞭需要在車門上噴塗標識之外,車身也不能太花哨。相比之下,香港卡車則顯示出一種個性十足的獨特文化。卡車裝飾以拉花貼紙和文字噴塗為主,充分體現司機的個性和愛好,有的還把車子LOGO放大,體現出司機對自己鐘愛品牌的仰慕。

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福田南路和百合路交叉的十字路口是出入境港車的必經之路,出入境卡車一輛接一輛魚貫而出,一次看到這麼多進口卡車,小編也難掩激動的心情。

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香港的卡車前車牌為白底黑字,後車牌黃底黑字,從事中港跨境運輸的車輛必須辦理粵Z開頭的內地車牌。如果拖著掛車,還需要在掛車車尾額外懸掛主車的後車牌。

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鍍鉻裝飾、加裝射燈、摩天輪拉花、車頂還坐著兩個可愛的米其林胖公仔,想必孩子們都會喜歡這臺車。運輸行業雖艱苦,但保持一顆年輕的心態依然很重要。

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江淮作為國產輕卡的領頭羊,也早早地打開瞭香港市場,銷量逐年上升。

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大哥和小弟,傢族化的設計語言讓日野500系列看起來就像縮小版的700,殊不知中卡量級日野500載貨車也有著驚人的280匹馬力輸出。

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這輛達夫CF的車廂是個亮點,全鋁焊接,初期雖然投資大一點,但空車時更輕、重車時能拉更多貨物。

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皇崗口岸不僅隻有貨車進進出出,還有香港到廣東各地的長途巴士經由這裡過境。這些中港客運大巴清一色都是性能穩定、出勤率高的進囗車,要知道如果在路上趴窩瞭要想搬救兵是非常繁瑣困難的。

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一臺五十鈴輕卡駛過,被車門上的5.2 TRUBO震驚到瞭,5.2米的小輕卡采用5.2升的五十鈴4HK發動機,最大馬力220匹,最大扭矩900 N.m。香港的五十鈴輕卡5.2米貨箱一般配5.2升發動機,4.2米配的是4.8升的發動機。排量幾乎是國內主流2.8升輕卡發動機的兩倍,大排量輕卡動力儲備充足,起步提速極快,不會影響路上轎車和客車的通行速度。

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再仔細一看,這輛輕卡竟然把後視鏡改成瞭斯堪尼亞重卡的後視鏡,不得不說車主實在是太會玩瞭。

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顏色嬌艷欲滴的斯堪尼亞R440,在路上非常吸引眼球,一身亮紅色的車漆發生交通事故的概率也低得多。

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銀灰色的日野700並不多見,搭載410馬力E13發動機,日系重拖主力車型。

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最近時興的一款車身拉花,人靠衣裝車靠拉花。斯堪尼亞車系擁有的拉花種類是市面上各大品牌中最豐富的,香港唯獨斯堪尼亞廠傢設有專人替客戶設計和噴塗花紋的,港車盛行貼拉花很大原因要歸功於斯堪尼亞帶起的節奏。

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可能你覺得拿這麼漂亮的進口豪車來拉鋼材是一種資源浪費,對這些港車來說卻早已習以為常。

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香港對外來文化的接受與包容,令香港的卡車有著獨特的卡車文化——每傢物流公司或是每個用戶都擁有獨一無二的車身拉花,或展現公司LOGO,或表達車主對卡車的熱愛,這些拉花款式多種多樣,而且一直與時俱進,因此在路上很難看到2輛一摸一樣的港車。

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一邊是最低配的乞丐版P370,另一邊則是高配限量版R450,豪宅對籠屋,香港的貧富差距在運輸工具上也有所體現。自由社會,豐儉由人,貨主也並不會因為你開的是豪車而多給你一分錢運費。

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雖說沃爾沃卡車在國內進口車市場中保有量最高,但香港斯堪尼亞的保有量卻可以碾壓沃爾沃。同質同級歐系卡車中,斯堪尼亞的新車售價和二手價都是最貴,卻總是賣得最好的。

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斯堪尼亞P400、G400、R400同框,同一款發動機可以通用在不同駕駛室的車型上,變速箱和車橋亦是如此,高度的模塊化設計是引領斯堪尼亞走向成功的秘訣之一。

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小清新配色的斯堪尼亞R450,發動機滿足嚴苛的歐Ⅵ排放標準,實際上就是現在國內銷售的G450車型上的那臺國Ⅴ發動機。

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從內地拉水泥預制件前往香港的曼F2000,大燈換成瞭日野細鷹同款大燈,歐洲車原廠配件大多價格昂貴,一些車主會選擇購買低廉的拆車件或者其他車型的配件來替代使用。

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“要想窮,金威龍”,金威龍是雷諾卡車在香港響亮的別稱,然而名聲卻遠不及外號那麼好。

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大道至簡,得益於設計師的鬼才設計,這輛沃爾沃新FH500即使是噴塗最簡單的黑白配色,看起來也非常漂亮。

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以前的香港車到內地,最醒目的標志就是大型保險杠和駕駛室側窗上的防盜鐵柵欄。隨著內地治安提高,原本出於保護車輛而裝配的大牛欄和車窗柵欄如今成瞭的情懷之物,說明香港司機對內地文化的逐漸瞭解和內地治安環境的改善 。

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來自風車王國的荷蘭卡車品牌達夫深受許多車迷喜愛,達夫XF系列定位於歐洲頂級卡車市場,與斯堪尼亞R系列、奔馳Actros、沃爾沃FH、曼TGX等卡車同臺競技。可惜達夫由於沒有進入國內官方渠道銷售導致其在國內的保有量極其稀少。

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不難看出香港地區所使用的重卡配置都相對高端,卡車品牌也十分齊全。此外,香港卡車文化也非常流行,整個物流行業的發展水平比國內要高,有許多經驗值得我們學習借鑒。