1976年,一架蘇軍戰機叛逃日本,結束瞭美國長達12年的噩夢

                             

1991年初,以美國為首的聯盟軍隊入侵伊拉克,號稱“世界第四軍事強國”的伊拉克,在美軍面前毫無招架之力,僅1個多月後就宣告失敗。有趣的是,伊拉克窮兵黷武購置的不少先進玩意兒都莫名其妙地沒瞭蹤影,戰爭結束後,美軍才陸續發現瞭一些端倪。原來,薩達姆自知伊拉克軍絕不是美軍對手,就把一部分先進武器藏瞭起來,如價值百億的戰鬥機就被埋進沙漠裡,不知薩達姆是舍不得這些寶貝還是企圖日後東山再起,當這些戰機被挖出來時,美軍發現其中有大量被改裝過的米格-25戰機。

1976年,一架蘇軍戰機叛逃日本,結束瞭美國長達12年的噩夢

熟悉歷史的朋友肯定知道,鼎盛時期的蘇聯,根本就是一個無解的存在。俄國人似乎天生就有卓越的武器設計能力,又對強大武力極端追求,加上冷戰時期還有美國這樣一個強大對手存在,因此,在歷史上存在時間極短的蘇聯,研發出瞭不少令人驚嘆的稀罕玩意兒。有人戲稱,隻要有想法,蘇軍的專傢們都能把它變成現實。這其中就有一樣東西在整整十年裡成瞭西方國傢眼中的噩夢,那便是米格-25“狐蝠”戰機。

“狐蝠”有多變態呢?筆者想通過一段歷史給大傢介紹。早在19世紀末期,猶太復國運動就在世界范圍內展開,不過隨後就經歷瞭兩場世界大戰,猶太人即便是急於建國,但迫於世界形勢所逼也是有心無力。一戰中,英國將猶太人集中的巴勒斯坦作為“委任統治地”,並將其劃分為外約旦和巴勒斯坦兩部分。後來,外約旦獨立成約旦王國,巴勒斯坦則誕生出後來的以色列、加沙地帶等。

1976年,一架蘇軍戰機叛逃日本,結束瞭美國長達12年的噩夢

問題就出在這兒,當猶太人往巴勒斯坦地區不斷遷移的過程中,與阿拉伯人出現沖突並不斷升級,阿拉伯祖上也是盛極一時的大戶人傢,根本看不上猶太人。兩撥人馬吵吵鬧鬧直到1947年,當年11月29日,聯合國大會決定英國結束對巴勒斯坦地區的管轄,分別建立阿拉伯國和猶太國。阿拉伯國占43%的土地面積,擁有約73.5萬人;以色列國占57%的土地,擁有109.5萬人。

該決議提出後,世界各國大多表示贊成,美國和蘇聯先後承認猶太國,這便是如今我們所熟知的以色列。縱使猶太人富有智慧,但建國之初也是一窮二白,還受到阿拉伯世界各國百般刁難。好在以色列的執政黨是工黨,性質有些類似於蘇聯,因此,蘇聯方面毫不猶豫地傾力支持。阿拉伯國傢自然不敢跟這個一言不合就拼命的超級大國較勁,以色列在建國之初還是很順利的。然而,根據聯合國的決議,以色列分走瞭巴勒斯坦地區絕大多數富饒肥沃的土地,剩下的阿拉伯國不但土地貧瘠,多沙漠戈壁,國土還支離破碎。看著以色列在一邊得意洋洋地建立國傢,阿拉伯國傢恨得咬牙切齒,終於在1948年5月挑起瞭對以色列的圍攻,史稱“第一次中東戰爭”。起初,阿拉伯國傢人多勢眾,完全占據上風,但以色列團結堅韌,加上背後有蘇聯大力支持,最終反敗為勝。

1976年,一架蘇軍戰機叛逃日本,結束瞭美國長達12年的噩夢

在第一次中東戰爭中,蘇聯拼命地給以色列輸送武器彈藥,加上之前幫助該國建國沒少出力,蘇聯大概認為以色列已經是自己的鐵桿盟友瞭。然而歷史卻總是出人意料:二戰結束後,前任世界霸主英國和歐洲陸霸法國失去瞭世界秩序的領導權,心理極不平衡。恰巧此時的埃及正在鬧獨立,要求英法撤兵。雙方的糾結點在蘇伊士運河的所有權上:英法同意撤兵,但不想拋棄戰略意義和經濟價值極大的蘇伊士運河;埃及則要把蘇伊士運河收歸國有,順帶著把英法的財產和工資一同沒收。

1956年10月,英法繞過美國,突然向埃及開戰。為瞭增大勝算,英法試圖在中東尋找一個盟友,恰巧跟埃及素有矛盾的以色列欣然入夥。起初,三國聯手把埃及打得難以招架,但作為埃及的老大,蘇聯突然出面做主,僅用分別給美、英、法、以的四封信就結束瞭這場戰爭。蘇聯在給以色列的信中提到:“以色列的行為將使以色列是否能繼續作為一個國傢而存在發生問題。”而對美國,蘇聯則威脅如果英法不收手,蘇聯就要發起第三次世界大戰。結果英法以三國嚇得趕緊停戰,這便是“第二次中東戰爭”的經過。

1976年,一架蘇軍戰機叛逃日本,結束瞭美國長達12年的噩夢

雖然出盡瞭風頭,但蘇聯也意識到,以色列根本就是個“二五仔”。因此,蘇聯一改對以色列的扶持,轉而加以敵對。同時,以色列開始接受來自美國的經濟軍事資助,局勢發生瞭翻天覆地的變化。蘇軍開始不斷派飛機監視中東各國局勢,1971年,4架蘇軍米格-25R戰機飛臨埃及,遭到以色列軍攔截。值得一提的是,以色列派出的F-4“鬼怪”根本就飛不過“狐蝠”,以軍發射的“響尾蛇”空空導彈居然還不如蘇軍飛機飛的快!

“狐蝠”的性能令以色列大吃一驚 ,但早在之前,美國人早就為此感到頭疼不已瞭。米格-25於20世紀50年代末期開始設計,目的是為瞭對抗美國正在研發的XB-70“瓦爾基裡”轟炸機和SR-71“黑鳥”高空高速偵察機。1963年12月,“狐蝠”第一架原型機出廠;次年3月,“狐蝠”首次試飛成功。在隨後的12年裡,米格-25 創下瞭8項飛行速度世界記錄、9項飛行高度世界記錄和6項爬升時間世界紀錄。與此同時,該型戰機造價相對低廉,技術也不是很復雜。令美國惶恐的是,美軍引以為傲的SR-71“黑鳥”高空高速偵察機最高速度可達3馬赫,全球范圍內幾乎沒有敵手,而米格-25卻能夠輕松地尾隨監視。1969年,米格-25全面裝備蘇軍,這讓北約感到如臨大敵,甚至有不少人認為“狐蝠”的存在就是個奇跡。蘇聯高層對“米格-25使敵人感到驚恐”十分滿意,“狐蝠”也是蘇聯鼎盛時期無比強大軍力的一個縮影。

1976年,一架蘇軍戰機叛逃日本,結束瞭美國長達12年的噩夢

然而,“狐蝠”並沒有神氣多久。1976年9月6日,蘇聯空軍上尉維克多·伊萬諾維奇·別連科駕駛一架米格-25戰鬥機從蘇聯的邱谷耶夫卡機場起飛,降落在由美軍控制的日本函館民用機場上。美軍隨即對這架飛機進行扣押,雖然事後歸還給瞭蘇聯,但飛機已經被拆得七零八落瞭。蘇聯方面不得不將所有的該型戰機返廠更改系統,但影響已經難以消除瞭。別連科的一名戰友曾氣憤不平地說:“別連科把參與制造米格-25的近200傢工廠和幾十萬人的勞動一筆勾銷瞭,他毀掉瞭那天同他一起編隊飛行的戰友的命運。要是我知道的話,我一定會撞碎他。”